汽车消费税调整 零部件企业反应不一种植
汽车消费税调整 零部件企业反应不一
此前在业内讨论已久的新汽车消费税政策终于尘埃落定。新政策下调了排量在1.0L(含1.0L)以下的乘用车消费税税率,也对3.0L 以上的乘用车消费税率进行了上调。财政部方面表示,调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,并鼓励生产和消费小排量汽车。
新汽车消费税政策的公布引起了业内人士的广泛关注和讨论。尽管有不少人对此次税率调整的最终效果持观望态度,但总体来说来自各方的观点大都是肯定、积极的。一些以小排量汽车为主导产品的自主品牌汽车企业,更是为之欢欣鼓舞。而对于零部件供应商来说,尤其是为自主品牌汽车企业配套的零部件企业,他们的态度如何?此次消费税税率调整又会给零部件行业带来怎样的连锁反应?
税率调整 可能会抑制汽车零部件进口
我的理解是,此次汽车消费税调整,与前段时间的WTO汽车零部件争端败诉的背景有关。 某曲轴企业负责人这样告诉记者。
他所说的争端败诉,指的就是前不久世界贸易组织争端解决机构专家组公布的 关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告 。报告认为,中国对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法,对进口汽车零部件构成歧视,违反相关贸易规则。很多人认为,在争端败诉的背景下,跨国公司将大量进口汽车零部件散件,从而实现KD方式造车。税率调整后,那些生产大排量车的跨国公司的市场肯定会受到影响,从而在一定程度上会抑制汽车零部件进口。
调整大排量汽车消费税后,进口大排量汽车的消费税也将随之增加,有的汽车价格将增加数十万元。将进口零部件关税转化到大排量车的消费税上,可以在一定程度上抑制进口大排量汽车在国内市场的销售。 这位负责人说。但他也表示,上调大排量汽车的消费税税率,这对于国内零部件企业的影响并不十分明显。
对部分企业来说是利好消息
影响有多大不好说,但对于为以生产小排量车为主的汽车企业配套的供应商来说,应该是个利好消息。 南京驰力汽车传动装置有限公司总经理南军表示。
南军告诉记者,听到这个消息后,他们迅速联系了奇瑞、长城、上汽通用五菱等客户,得到的反馈大都比较乐观。有的汽车企业表示,在上半年汽车市场不景气的情况下,或许消费税税率的调整将对促进市场销售有一定积极作用。 如果确能如此,从我们供应商的角度来说,自然也能分得一杯羹。
的确,上半年在宏观经济不稳定、油价及原材料上涨的情况下,部分汽车企业的销售状况受到影响,从而也波及供应商,一些零部件企业的经营状况不佳。 或许,这是一个转机,但还不好判断。从长期看国家是鼓励发展小排量汽车,但短期内效果如何很难说。 多数企业人士都持保留意见。
其实我们更应该看到这次调整消费税的长远意义。国家鼓励小排量车发展,也是给更多本土零部件企业的发展提供了契机。通过争当配套商,来提升自己在物流、采购以及管理上的能力。 也有企业人士这样说。
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