【消息】电液助力转向是不是今日红花

“电控液压助力转向系统融合了HPS和EPS两种转向系统的技术优点，是现阶段非常具有优势的转向器产品。”王金波博士表示。　　王金波说：“HPS和EPS的核心区别在于助力能量的产生及控制方法的不同。传统液压转向器是一个机械装置，不便于与汽车的其他电子系统进行信息共享与互动。EPS由于是电子控制，对这类信息就比较容易接纳和利用。电控液压助力转向系统(简称电液转向)，是介于传统的HPS和先进的EPS之间的一个产品，它融合了两者的突出优势。” 电液转向是在HPS技术的基础上，引入了一套电子控制系统。在HPS中，转向泵是一个纯机械装置，由发动机驱动提供液压能量，在转向阀的控制下进行助力。而电液转向的转向泵是由ECU 控制的电机驱动，它的转速高低是由ECU控制。由于引入了汽车的行驶速度、转向盘的转角和速度等信息，从而实现感速转向助力的功能。　　在实际驾驶过程中，需要较大转向助力的情况只占很小一部分，而大部分的驾驶情况是汽车以较高的速度行驶或道路较直, 只需要很小的转向助力。HPS中的转向泵无论车辆是否转向，一直处于运转状态，并且随车速的增加而运转加快。电液转向不仅使驾驶员在驻车时感觉很轻，而且在高速时可以根据车速和转速等不同工况逐渐加力，使驾驶员获得较为舒适的转向路感。一份数据表明，相对于传统的由发动机驱动转向泵的系统，电液转向还具有节能及环保作用，解决了HPS压力流失等能量浪费的问题，使油耗和二氧化碳排放量大幅降低。　　王金波认为，按照EPS技术目前发展的情况，电液转向反而更具优势。一方面它延续了HPS柔顺的手感优点，甚至有些高端电液转向产品将这种优点提升到更高层次。传统液压转向优良的手感也正是多数EPS产品至今尚不能比拟的。另外，从目前大批量配装的车型看，EPS主要应用的范围还停留在较为低端的小型、微型轿车上，对EPS的技术要求不高，只需满足基本即可，其巨大的电子拓展优势并没有发挥出来。　　TRW是全球主要的电控助力转向产品制造商之一，拥有从齿轮齿条式液压转向到电动助力转向较为完整的转向技术。王金波介绍，TRW早在上世纪九十年代初，就开始了电液转向技术的研究，目前的产品已经过了几代技术更新，逐渐趋于成熟，迄今为止配套TRW电液转向产品的轿车已超过1000万辆。在欧洲市场，这一技术的应用已较为普及，如标致雪铁龙 C4、萨博93、VOLVO S40等经典车型的转向器均为电液转向。　　近两年，我国一些合资品牌的车型也开始配装电液转向，并且凭借其优秀的转向性能在业内获得不少赞誉。王金波指出，由于电液转向技术取消了皮带、带轮等需要直接连接发动机引擎的部件，将高级的无刷电机、液压动力转向泵、电子模块和储油罐组成一个易于安装的单元，不仅适用于传统车型，同时也是混合动力车的理想转向技术。

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