汽车市场销量正从东向西、自上而下转移种植

发布时间：2020-04-19 13:21:18 阅读：次来源：异径管厂家

汽车市场销量正从东向西、自上而下转移

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

今年区域市场主要受两大因素影响，一个是国内宏观调控，一个是国际金融危机。

从国内来看，今年的宏观调控跟2004年的宏观调控不一样，当时是投资过热导致煤电油运紧张，所以调控的重点是压投资；而今年的经济过热主要是由外贸顺差过大导致的，所以今年调控的重点是外贸顺差，几招下去之后，对沿海地区的影响非常大。

另一个因素就是国际金融危机。金融危机导致经济减速，直接影响出口，影响出口就会冲击经济外向型省份。目前，广东、江苏、浙江和上海占全国外贸总出口的70%，所以外贸出口受影响，这4个省受到的打击最大。另外，这几个省是我们国家金融化程度最高的地方，股市大幅缩水也导致当地经济水平下降，直接影响当地的汽车需求。

今年的市场变化比我们的预期大得多。前两年，东部几个省跟中部地区汽车销售量的增长速度基本一样，但是今年一季度开始，东部地区的增长速度已明显偏低，尤其浙江，二季度以来迅速拉开差距，从三季度开始，东部地区开始大规模负增长，中部地区也基本上是零增长。

从全国来讲，十项刺激内需政策的出台可以大幅度弥补出口下降，但是东部各省外贸出口占GDP比重太大，这十项政策能不能弥补出口下降所带来的影响还需要研究。

新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红

目前，中国还是处于经济决定汽车需求的阶段，所以今年经济受金融危机冲击较大的省市地区，汽车消费所受的影响也比较大。

从新华信掌握的数据来看，在一线城市，今年一、二季度的销量增幅均在15%以上，到了三季度则总体下滑20%。二线城市的情况接近一线城市，因为其中大多是出口依赖型城市，所以经济受到的冲击也不小，销量同比也大幅下降，尤其江浙一带，从二季度开始就出现了负增长。相反，三线及三线以下城市基本保持了正增长，部分省市地区还出现了远高于行业平均水平的增幅。

新华信认为，明年的区域市场仍会延续现在的走势，汽车消费也将进一步从东部沿海发达城市向中西部内陆城市转移，因此，就厂家的渠道投资而言，三线以下城市是最大的潜力市场。

其实现在已经有很多厂家着手开拓三线以下市场了，虽然我们建议厂家渠道下沉，但在渠道的发展思路上也应有所改变。尽管三线及以下市场汽车销量增幅很大，但基数相对较低，盲目投资建点，很难保证经销商的利益，所以我们认为，与其在当地另外吸引投资者，不如鼓励现有的投资者往下线城市设点，即扩大网点但不增加投资者，同时下沉的网点也不拘泥于4S店的标准和模式，而是重点强调其某一方面的功能。

北京亚运村车市总经理苏晖

今年国内车市的区域特征比较明显，长江以南的地区，尤其是江苏、浙江、广东等以外贸经济为主的省份，汽车市场受到的冲击较大，而长江以北的地区受到的影响并不明显。

和其他地区市场相比，今年北京车市的情况比较特殊，受外界因素的影响较大，尤其是一些政策传闻，比如大排量消费税上涨、国Ⅳ取代国Ⅲ、实行总量控制等传闻，阶段性地刺激了北京车市，导致消费需求提前释放，所以总体来说，北京市的汽车销量仍然保持了正增长。