场边闲话：带薪休假VS“黄金周”

起首，全体国民在黄金周集体休假，给交通带来了极大的压力。以此次国庆长假为例，铁路系统不得不增开列车620余列，以对付急剧膨胀的需求。各地民航一到黄金周，也都是千方百计增开航班，一方面缓解交通压力，一方面也狂捞收入。可是，在各类挖潜的背后，不睬性的要素也呈现了，好比，一些处所交通部分加大投入力度，采办高规格的交通车辆，但在黄金周过去之后，这些车辆就几乎没有用武之地了。而在铁路、航空等方面，也呈现了令人担心的委靡现象。

无论是对于国民经济仍是通俗公家的糊口而言，黄金周的意义都长短比寻常的。它不只给办事业带来了巨额的收入，拉动了国内需求，也无力地提拔了公家的糊口水准。可是，跟着黄金周的周期性频频，其短处也逐步闪现出来。

自从2000年5月起头实行长假轨制以来，数个黄金周过去了。在黄金周这个课题上，整个社会从最后的惊慌失措逐步过渡到了现在的习认为常。兴奋与喝采之后，不少人起头沉着思虑黄金周带来的边际问题，并试着设想新的度假方案。

其次，集中休假也打破了旅游、餐饮等行业的均衡，迫使它们正常增加，这在一些属于天然和汗青文化遗产的风光区特别无害。因为黄金周里旅客剧增，一些风光名胜起头大规模建筑楼堂馆所，这不只粉碎了本地的景观，也形成了旅游淡季里严峻的资产闲置。

集体休假虽然给国民缔造了休闲文娱的机遇，但同时也给人们带来了庞大的身体和精力压力。人们不只要挖空心思买机票、车票，还要为到目标地的住宿担忧，而整个社会为了对付庞大的短期生齿流动，也不得不付出极大的运转成本。总而言之，黄金周的一些负面效应曾经不容轻忽了。

所以，带薪休假轨制的制定值得人们更普遍的关心。，场边闲话：带薪休假VS黄金周。